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固態(tài)電池入場|中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇順利舉行

從全行業(yè)角度，國內既要發(fā)展?jié)u進型的半固態(tài)電池技術路線，也要防范激進型全固態(tài)電池技術路線帶來的顛覆性風險。

隔膜在傳統液態(tài)電池中起著至關重要的作用，它位于正負極之間，防止兩極直接接觸而導致短路，同時允許離子通過以維持電池的電化學反應。然而，在固態(tài)電池中，由于電解質本身就是固態(tài)的，它本身就具有了一定的機械強度和隔離性能，因此，在理論上，可以不再需要額外的隔膜來防止正負極之間的直接接觸。

對于固態(tài)電池的研究和開發(fā)可以從該電池的蓄電量做起，也就是通過固態(tài)電池采用鋰、鈉所制成的化合物進行一一比對，然后通過電池的用電量來判定該電池的蓄電情況，這樣在不斷的試驗當中肯定會收獲很好的結果。

就界面工程技術而言，此次報道的技術可以廣泛運用放到固態(tài)電化學器件當中，比如全固態(tài)鋰電池。全固態(tài)鋰電是前沿的鋰電池技術，各個國家都在花大力氣研發(fā)之中，界面潤濕問題是它最主要的瓶頸之一。而酸處理技術可以有效改善全固態(tài)電池的界面潤濕性能，從而提高其性能和穩(wěn)定性。

據悉，Max-Out概念車將采用更高精尖的全固態(tài)電池（ASSB），相比液態(tài)鋰電池，其能量密度提高一倍，充電速度提高三倍，古普塔表示：“它在電池成本和性能方面都將成為影響電動汽車行業(yè)的規(guī)則改變者。

道阻且長丨通用汽車混動技術解讀

這也讓通用汽車在2006年正式申請了公司歷史上第三萬個技術專利，成為了通用汽車Power Split（動力分流式）混動技術區(qū)別于其他任何一家企業(yè)的關鍵因素，更成功于2007年獲得了Automobile Magazine年度最佳汽車科技大獎。

電動化之路“道阻且長”2020年12月，特斯拉將正式進入標準普爾500指數，高盛對此預測，這一事件將會導致特斯拉股價上漲超80億美元。截至發(fā)稿，特斯拉當前市值為4641億美元（約合人民幣04萬億元），遠超通用汽車的616億美元（約合人民幣4041億元）市值。

而同為合資主力、也在積極加快新能源汽車轉型的東風本田，有混合動力的加持，壓力較東風日產可能稍小。 值得一提的是，相比合資板塊走低面臨的壓力，2022年，自主品牌反而成為東風集團股份的業(yè)績增長支點。

全新一代CR-V強電智混雙車在節(jié)油測試取得了卓越的表現，這得益于其搭載的本田第四代i-MMD混動系統，同時匹配的0L阿特金森發(fā)動機，擁有41%的最大熱效率，完美兼顧低油耗和充足動力性能。

汽車之家 向TA提問 關注 展開全部 HEV混合動力技術上，豐田的優(yōu)勢有目共睹。日前，據日本經濟新聞報道，豐田汽車決定向其在中國的合資伙伴——廣汽集團提供“汽油-電動”混合動力技術系統，這也是豐田首次向海外企業(yè)提供核心的混合動力技術。

鋰離子電池首次效率-深入解讀（鋰離子電池第一次要充滿嗎） 第1張

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