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從上海車展看增程、插混與純電的趨勢,買車咱該怎么選?

首先，純電動車型是未來新能源汽車的終極形態(tài)，而插混和增程式電動都是過渡產(chǎn)品，這一點(diǎn)是毫無疑問的，也是不以理想汽車的意志為轉(zhuǎn)移的。其次，增程式電動存在政策風(fēng)險(xiǎn)，上海市2023年率先出臺了增程式電動和插混不再贈送新能源牌照，導(dǎo)致理想汽車在上海銷量暴跌。

在動力上，深藍(lán)S7也將提供純電動和增程式混動兩種選擇，純電版車型雖然是采用的單電機(jī)，但提供了160kW和190kW兩種不同功率的電機(jī)選擇，且對應(yīng)的電池容量分別為68kWh和797kWh，分別可以提供520km和620km的純電續(xù)航里程。

對普通消費(fèi)者來說，要根據(jù)自己的實(shí)際需求來選車。兩款車的售價(jià)差別不大，如果你喜歡日系車的動力與底盤調(diào)校，不喜歡給插混車型充電，對限牌、限號不太在乎，同時(shí)還想幾年之后多賣點(diǎn)錢，那么就可以選擇本田CR-V。但除此之外，比亞迪宋PLUS DM-i顯然是更好的選擇，從銷量上也能看出兩款車的市場地位。

據(jù)悉，坦克500 PHEV插電混動越野車，有可能會在上海車展期間宣布上市；而仰望U8這款百萬級新能源越野，也將在上海車展旗艦揭曉其最終的動力形式，新車很有可能會采用增程驅(qū)動的模式。其實(shí)，從這些新車預(yù)告中，我們就可以看出，在本屆上海車展，關(guān)于未來汽車動力源的討論，或許會有一個(gè)初步的定論。

純電動汽車銷量預(yù)測（純電動汽車銷量預(yù)測分析） 第1張

對話陳清泰:2025年新能源汽車銷量目標(biāo)有可能提前實(shí)現(xiàn)

1、國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、中國電動汽車百人會理事長陳清泰，近日在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)表示，隨著汽車革命向縱深發(fā)展，汽車的屬性已經(jīng)由一個(gè)典型的機(jī)械產(chǎn)品，轉(zhuǎn)化為機(jī)械產(chǎn)品基礎(chǔ)上的電力電子產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、電子信息高科技產(chǎn)品。

2、月26日，在中國電動汽車百人會召開的媒體溝通會上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出，三個(gè)文件一脈相承并由著重解決三電技術(shù)、提高安全性和破解續(xù)航短、充電難、買車貴、不安全等電動汽車自身的問題，轉(zhuǎn)向更加關(guān)注相關(guān)行業(yè)和更高技術(shù)的協(xié)同。

3、年底，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，智能汽車價(jià)值鏈供應(yīng)鏈正在加速重構(gòu)。進(jìn)入2023年，百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有的大變局，汽車供應(yīng)鏈的邊界已經(jīng)超越傳統(tǒng)概念，發(fā)生了重大變化。

4、鞏固現(xiàn)有領(lǐng)先優(yōu)勢，保持新能源汽車政策連續(xù)，實(shí)現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換?！?中國電動汽車百人會理事長陳清泰 中國電動汽車百人會理事長陳清泰的發(fā)言更進(jìn)一步印證了新能源車或成救市關(guān)鍵：“電動汽車自身發(fā)展到一定程度，必須從制度上和技術(shù)上使電動化與新能源對接，把電動化的全產(chǎn)業(yè)鏈放在綠色化的基礎(chǔ)之上。

5、因此，陳清泰表示，如果新增車輛仍然是以燃油車為主，那將造成巨大的災(zāi)難，如果新增部分都是零排放或超低排放的汽車，再加上存量汽車更新的時(shí)候陸續(xù)轉(zhuǎn)向電動化，那么道路交通排放的目標(biāo)才有可能實(shí)現(xiàn)。

6、本期的問題由中國電動汽車百人會理事長陳清泰提出。他的問題是：中國新能源產(chǎn)業(yè)先于國際電動化轉(zhuǎn)型，已取得產(chǎn)業(yè)趕超。2020 年調(diào)整期，中國車企如何應(yīng)對轉(zhuǎn)型、保持優(yōu)勢？ 過去十年，中國的新能源汽車取得了巨大的成就。

電動汽車的發(fā)展前景如何

總體來看，電動汽車行業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展期。隨著地方補(bǔ)貼政策的出臺和行業(yè)配套設(shè)施的完善，電動汽車的性能將持續(xù)提高，預(yù)計(jì)行業(yè)規(guī)模將快速增長。到2026年，我國電動汽車銷量有望達(dá)到620萬輛。

純電動汽車相較于混合動力電動車，在發(fā)展前景上具有更明顯的優(yōu)勢。 混合動力電動車依賴燃油以保證續(xù)航能力，而純電動汽車則完全依靠電力，這使得純電動汽車在保養(yǎng)和維修成本上相對較低。

車型輕量化、能源效率更高 高端新能源車份額將逐步增加 智能化、網(wǎng)聯(lián)化將為新能源汽車市場賦能 新能源汽車車型輕量化，一方面因?yàn)殡妱榆嚊]有發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)，車身結(jié)構(gòu)簡單很多；另一方面高強(qiáng)度鋼，鋁合金以及塑料復(fù)合材料的多材料耦合應(yīng)用也會降低車身重量。

純電動車是未來發(fā)展的主流趨勢，燃料電池汽車將成為新的增長點(diǎn)。同時(shí)，新能源汽車的應(yīng)用領(lǐng)域也將逐步擴(kuò)大，包括公共交通、物流配送、城市出租車等。 智能化發(fā)展：隨著智能技術(shù)的不斷發(fā)展，未來新能源汽車將越來越智能化，包括自動駕駛、人機(jī)交互、車聯(lián)網(wǎng)等功能。

隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視，電動汽車的發(fā)展前景十分廣闊。各國政府都在積極推動電動汽車的普及，并出臺了一系列的政策進(jìn)行扶持。隨著技術(shù)的進(jìn)步，電動汽車的續(xù)航里程和充電速度都在不斷提高，使得電動汽車越來越能夠滿足消費(fèi)者的需求。

未來汽車市場呈現(xiàn)出兩種趨勢，一是汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、電動化、共享化、輕量化，另一是燃料的多元化、綠色化、智能化、高效化。采用新能源和燃油車在市場競爭中的前途各有千秋。首先，新能源汽車的未來前景非?？春?。國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃明確提出，到2025年，新能源汽車數(shù)量達(dá)到1300萬，占全國汽車銷售總量的20%以上。

2030年純電動汽車價(jià)格大概是目前的20%!這預(yù)測靠譜嗎?

1、發(fā)出上述預(yù)言的是日本電產(chǎn)公司會長永守重信。據(jù)國外媒體報(bào)道，永守重信日前參加活動時(shí)預(yù)測，到2030年，純電動汽車的價(jià)格大概是目前的20%。他繼續(xù)講到，純電動汽車的核心是馬達(dá)和電池，昂貴的電池價(jià)格將因技術(shù)創(chuàng)新而發(fā)生改變。不過，永守重信的言論是否言過其實(shí)，有待今后去印證。

2、這項(xiàng)研究表明，電動汽車將與內(nèi)燃機(jī)模型實(shí)現(xiàn)價(jià)格平價(jià)，只是不是現(xiàn)在。研究專家表示，由于電池價(jià)格下跌，這種情況可能會在2030年后不久發(fā)生。該研究預(yù)測，較大的電池工廠將改善規(guī)模經(jīng)濟(jì)，固態(tài)化學(xué)等技術(shù)突破也可以降低成本。

3、當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月11日，據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報(bào)道，日本電產(chǎn)董事長兼CEO永守重信在一場論壇上表示，隨著純電動汽車的普及，預(yù)計(jì)2030年純電動汽車的價(jià)格將降至目前的五分之一左右。

4、車載電機(jī)行業(yè)龍頭企業(yè)日本電產(chǎn)公司董事長永守重信此前在公開場所表示，2030年電動 汽車 價(jià)格將降至現(xiàn)在的五分之一，當(dāng)時(shí)這一言論也是引起一片嘩然。在純電動 汽車 剛開始發(fā)展，尚未普及之時(shí)，純電動 汽車 的售價(jià)往往會比傳統(tǒng)燃油車更高，一般消費(fèi)者都不會考慮、接觸這類車型。

5、在美國，純電汽車曾經(jīng)很美好。 2021年，美國總統(tǒng)拜登坐在一輛白色電動悍馬的駕駛座上，大談特談自己的純電推廣計(jì)劃，在他的描述中，到2030年，美國銷售的所有新車中將有一半是純電車型。

全球新能源汽車銷冠,比亞迪開啟中國汽車競爭新格局

作為中國新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪6月銷售253046輛，2023年1-6月共銷售1256萬輛，約占1-6月全國新能源汽車總銷量的三分之一，其中海外累計(jì)銷量43萬輛，成為中國的新能源汽車銷冠，同時(shí)也是世界的新能源汽車銷冠，為中國新能源汽車2000萬輛下線做出了重大貢獻(xiàn)，帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速向前。

接下來，比亞迪將會完成并完善王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望及方程豹五大品牌矩陣的布局，實(shí)施多品牌協(xié)同高質(zhì)發(fā)展，邁向中國汽車競爭新格局。技術(shù)為王 帶動品牌向上 當(dāng)然，強(qiáng)大的科技實(shí)力與深厚的技術(shù)沉淀，也是比亞迪領(lǐng)跑新能源汽車市場的原因所在。

作為新能源汽車的中流砥柱，比亞迪的成功是中國式發(fā)展奇跡，打造了中國汽車競爭新格局。不難看出，比亞迪的發(fā)展勁頭如此猛烈，已然成為中國汽車史上的教科書級案例，成為世界級品牌指日可待?！颈疚膩碜砸总囂栕髡咂嚱叹氉悦襟w號，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。

年已經(jīng)過半，在過去的6個(gè)月中，中國新能源汽車市場依然保持了強(qiáng)勁的增長勢頭，根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，1~6月全國新能源汽車批發(fā)量353萬輛，同比增長44%，預(yù)計(jì)今年新能源汽車滲透率達(dá)到36%。買車就買新能源，已經(jīng)逐漸成為年輕人買車換車的共識。

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