在春季因消費者急于在唐納德?特朗普總統的汽車關稅推高價格前購車而出現銷量激增后，美國汽車銷量正失去動能。

　　福特汽車公司第二季度銷量增長 14.2%，這得益于其 “全民員工價” 折扣計劃，不過上月其增長速度有所放緩。現代汽車公司表示，第二季度交付量增長 10%，其中 6 月增長 3%，而 4 月銷量曾飆升 19%。其關聯公司起亞汽車上月銷量下降 3.2%，使得第二季度總增幅僅為 5%。

　　行業(yè)研究機構 J.D． Power 的數據顯示，今年早些時候，消費者為避免關稅引發(fā)的價格上漲而紛紛涌入展廳購車，推動第二季度銷量較去年同期增長約 2.5%。

　　由于消費者因擔憂經濟而對大額采購持謹慎態(tài)度，6 月汽車年化銷量可能從 4 月的 1760 萬輛降至 1500 萬輛，為過去 12 個月來的最低水平。鑒于汽車制造商需承擔數十億美元的關稅成本，本已居高不下的汽車價格預計將進一步上漲，未來情況可能只會更糟。

　　考克斯汽車公司首席經濟學家喬納森?斯莫克在接受采訪時表示：“派對結束了。銷量明顯在放緩，我們認為這將迫使汽車廠商減少產量以維持供需平衡?！?/p>

　　斯莫克預計，2025 年下半年美國汽車月度年化銷量將維持在 1500 萬輛左右，低于上半年的 1630 萬輛。去年，美國人購買了約 1600 萬輛轎車和輕型卡車。

　　豐田汽車 6 月銷量基本持平，而 5 月曾增長 11%，這是因為其暢銷車型 RAV4 緊湊型 SUV 在今年晚些時候推出全新版本前，交付量有所下降。

　　彼得?佩蒂托在紐約皇后區(qū)經營著一家本田經銷商，他表示，在一波購車熱潮后，銷量已有所放緩，他將此前的購車潮比作暴風雪前人們搶購雜貨店商品的場景。

　　佩蒂托說：“那就像‘暴風雪要來了，牛奶、果汁和面包都要沒了’一樣。”

　　考克斯汽車最近對汽車經銷商的調查顯示，對經濟的擔憂已成為阻礙業(yè)務發(fā)展的首要因素，取代了今年早些時候和去年年底前兩次調查中位居榜首的高利率問題。

　　南加州主要福特經銷商加爾平汽車公司總裁博?博克曼在采訪中表示：“人們充滿了不確定性，而在不確定時期，人們會推遲大額采購?！?/p>

　　高昂的汽車價格仍是一個障礙?？伎怂沟臄祿@示，在去年大部分時間下跌后，汽車價格再次上漲。6 月新車平均價格達到 48，799 美元，較去年同期上漲 1%，較 2019 年上漲 28%。

　　這迫使購車者不得不為一輛新車而拉伸預算。汽車研究機構Edmunds.com的數據顯示，第二季度，近五分之一的購車者（創(chuàng)歷史新高）背負了每月 1000 美元或以上的貸款。

　　關稅可能會加劇這一趨勢。到目前為止，汽車制造商尚未進行全面的大幅提價。相反，他們采取了其他措施，如削減激勵支出，或提高受關稅影響的特定車型的價格。

　　考克斯汽車高級經濟學家查理?切斯伯勒上周對記者表示：“鑒于關稅的影響，價格可能會開始以更快的速度上漲?！?/p>

　　J.D． Power 的數據顯示，6 月汽車平均月供達到創(chuàng)紀錄的 747 美元，較去年同期增加 22 美元。這導致更多人將汽車貸款期限延長至 84 個月（7 年），上月這類貸款占所有汽車融資的 12%，較去年上升 3 個百分點。

　　咨詢公司艾睿鉑全球汽車市場負責人馬克?韋克菲爾德表示，6 月銷量放緩是 “部分提前透支的銷量帶來的后遺癥”。該公司預測，汽車制造商將把特朗普關稅成本的 80% 轉嫁給消費者，每輛車價格將上漲近 2000 美元。

　　他說：“我們預計到年底才會完全轉嫁成本?！?/p>