今天給各位分享電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇的知識(shí),其中也會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇九大亮點(diǎn)進(jìn)行解釋,如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,別忘了關(guān)注本站,現(xiàn)在開始吧!

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一文讀懂,這個(gè)周末的電動(dòng)汽車百人會(huì)干貨!

1、零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明在會(huì)上表示:10年后智能電動(dòng)車可能迎來(lái)5萬(wàn)元時(shí)代,智能電動(dòng)汽車的更新周期將縮短為2年。對(duì)此,朱江明的解釋是:“電動(dòng)車的迭代速度會(huì)比燃油車快得多,電池包將不斷降價(jià),電驅(qū)重量也在不斷下降,半導(dǎo)體零部件會(huì)按摩爾定律大幅降價(jià)。

2、第一,能源局從2016年開始組織了各種充電運(yùn)營(yíng)單位開展充電設(shè)施的隱患排查工作,排查了充電設(shè)施方面的安全隱患;第二,初步建成了電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系;第三,多次舉辦車樁的互操作性測(cè)試,提升了充電設(shè)施的安全服務(wù)水平;第四,建立了國(guó)家級(jí)、地方級(jí)、企業(yè)級(jí)三級(jí)充電設(shè)施信息平臺(tái);第五,編制了《電動(dòng)汽車安全指南》。

3、比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè),比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在1月11日,以“把握形勢(shì)?聚焦轉(zhuǎn)型?引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)上發(fā)表了主旨演講。在大會(huì)上,王傳福表示我國(guó)正處于從“傳統(tǒng)車大國(guó)”邁向“電動(dòng)車強(qiáng)國(guó)”的關(guān)鍵期,特別是未來(lái)3到5年極其關(guān)鍵。

4、電動(dòng)汽車千萬(wàn)不要隨意改裝,尤其是涉及電路的問題。 選擇適宜的位置停放,尤其夏天,盡量選擇陰涼的地方。 不要在車內(nèi)放置酒精、打火機(jī)等易燃物。

為電動(dòng)車發(fā)聲的歐陽(yáng)明高,何以成了眾矢之的?

1、歐陽(yáng)明高認(rèn)為,造成大家認(rèn)為電動(dòng)車經(jīng)常著火的誤區(qū),是因?yàn)椤溉加蛙囎匀疾皇切侣?,電?dòng)車自燃才是」 此外,歐陽(yáng)明高還表示,全固態(tài)電池出現(xiàn)后,電動(dòng)車的自燃率就會(huì)更低。 此言一出,立即引發(fā)了一系列質(zhì)疑。

零跑朱江明:十年后智能電動(dòng)車可能迎來(lái)5萬(wàn)元時(shí)代

1、易車訊 在2023中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明發(fā)表“兩年是智能電動(dòng)車的更新周期”的主題演講。他表示,伴隨著兩年迭代一次的速度,十年后智能電動(dòng)車可能迎來(lái)5萬(wàn)元時(shí)代。朱江明表示,過去十年,隨著技術(shù)進(jìn)步,電視、空調(diào)、手機(jī)等行業(yè)的整體價(jià)格大幅下降,“摩爾定律”體現(xiàn)明顯。

2、月1日接受媒體采訪時(shí),零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明表示,在技術(shù)迭代加速、成本加速下探的背景下,10年后智能電動(dòng)車有望降到5萬(wàn)元。需要注意的是,5萬(wàn)能買到的電動(dòng)車不是我們現(xiàn)在熟知的五菱宏光MINI EV一類微型純電車,而是類似零跑C11這種中大型SUV。其實(shí)這已經(jīng)不是零跑第一次憑借價(jià)格話題出圈。

3、年,汽車這趟水算是徹底被攪渾了,電動(dòng)汽車百人會(huì)上各個(gè)廠家“八仙過?!?,誰(shuí)都不服誰(shuí)。蔚來(lái)李斌明確表示不降價(jià);比亞迪王傳福表態(tài)自動(dòng)駕駛是噱頭;零跑汽車朱江明更是喊出十年后智能電動(dòng)車進(jìn)入5萬(wàn)元時(shí)代。這場(chǎng)會(huì)開完,別說汽車圈,老百姓都不知道該如何買車了。

4、反之,零跑汽車朱江明也早已經(jīng)看到了未來(lái),汽車電動(dòng)化只是打下基礎(chǔ),在網(wǎng)聯(lián)時(shí)代里一旦實(shí)現(xiàn)第三階段的智能駕駛化,汽車必然會(huì)成為普通移動(dòng)終端;作為汽車制造商想要保證企業(yè)的持續(xù)發(fā)展,需要做的自然是從系統(tǒng)著手。所以華為和零跑的觀點(diǎn)都沒有錯(cuò),只是基于不同立場(chǎng)的結(jié)論。

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