美國(guó)運(yùn)輸和物流巨頭聯(lián)邦快遞（FedEx）公布了其第三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)以及對(duì)剛剛結(jié)束的財(cái)年的展望。結(jié)果顯示，困難將持續(xù)存在。2025財(cái)年可能成為連續(xù)第三年銷(xiāo)售額下降的一年。

　　聯(lián)邦快遞有四個(gè)主要運(yùn)營(yíng)部門(mén)：

　?、貴edEx Express：全球領(lǐng)先的快遞運(yùn)輸公司，通過(guò)其廣泛的航空和地面網(wǎng)絡(luò)在全球范圍內(nèi)提供快遞服務(wù)（占總收入的47%）。

　　②FedEx Ground：北美領(lǐng)先的小包裹地面遞送服務(wù)（占總收入的39.1%）。

　?、跢edEx Freight：零擔(dān)貨運(yùn)（LTL）領(lǐng)域的主要參與者之一，零擔(dān)貨運(yùn)是指將多個(gè)貨物集中在一輛卡車(chē)中進(jìn)行運(yùn)輸（占總收入的10.3%）。

　　④ FedEx Services：提供支持功能的部門(mén)（銷(xiāo)售服務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)、通信、客戶(hù)服務(wù)、技術(shù)支持、計(jì)費(fèi)、行政管理等），以支持公司的各個(gè)業(yè)務(wù)板塊（占總收入的4%）。

　　該公司預(yù)測(cè)2025財(cái)年業(yè)績(jī)將會(huì)下降。

　　由于企業(yè)對(duì)企業(yè)的運(yùn)輸需求疲軟以及經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，聯(lián)邦快遞已經(jīng)下調(diào)了其年度預(yù)測(cè)。作為經(jīng)濟(jì)氣候的前沿測(cè)試者，該集團(tuán)指出，通脹壓力和全球貿(mào)易攻勢(shì)（尤其是來(lái)自特朗普的政策）是導(dǎo)致貿(mào)易放緩的原因。

　　聯(lián)邦快遞首席財(cái)務(wù)官約翰·迪特里希（John Dietrich）表示：“我認(rèn)為可以合理假設(shè)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不會(huì)顯著改善，至少在2026財(cái)年上半年之前不會(huì)改善”；換句話(huà)說(shuō)，直到今年年底（非日歷財(cái)年）。

　　目前，預(yù)計(jì)收入將略低于2024財(cái)年。此前，該集團(tuán)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售額將保持穩(wěn)定。每股收益（EPS）預(yù)計(jì)在18至18.60美元之間，而此前預(yù)期為19至20美元。在這一指標(biāo)上，2025財(cái)年將是另一個(gè)增長(zhǎng)年，因?yàn)樵摷瘓F(tuán)傾向于股票回購(gòu)：流通股減少會(huì)機(jī)械地提高每股收益。

　　聯(lián)邦快遞計(jì)劃今年回購(gòu)價(jià)值25億美元的股票。從2015年到2024年，流通股數(shù)量從2.838億股減少到2.408億股（下降了15.1%）。聯(lián)邦快遞還將通過(guò)13億美元的股息補(bǔ)充股東回報(bào)。

　　為了在不影響股東回報(bào)的情況下將利潤(rùn)保持在可接受的水平，聯(lián)邦快遞將繼續(xù)減少資本支出（即所謂的CapEx，資本支出），今年的資本支出將降至49億美元，而2024年為52億美元，2023年為62億美元，2022年為68億美元。

　　盡管如此，第三季度并非完全糟糕，甚至略微超出了分析師（較為保守的）預(yù)期。假日季節(jié)的需求保持穩(wěn)定，但整體上比往年更為復(fù)雜，主要原因是感恩節(jié)和圣誕節(jié)之間的時(shí)間較短、惡劣天氣以及與美國(guó)郵政服務(wù)（USPS）合同的到期。

　　聯(lián)邦快遞的表現(xiàn)被視為美國(guó)經(jīng)濟(jì)健康狀況的重要指標(biāo)，其下調(diào)預(yù)測(cè)和持續(xù)的經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)可能預(yù)示著更廣泛的經(jīng)濟(jì)困境。投資者和政策制定者將密切關(guān)注其未來(lái)的表現(xiàn)以及全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化。