本篇文章給大家談?wù)?a target="_blank" href="http://www.u3035.cn/tags-663.html" class="jzsotag">美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比，以及美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

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美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)特斯拉是否一家獨(dú)大?

不過(guò)需要注意的是，目前來(lái)看雖然特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)一家獨(dú)大，但是越來(lái)越多的車(chē)企也開(kāi)始涉足其中。同樣以2019年10月份的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為例，在前10名中日系純電動(dòng)車(chē)型日產(chǎn)樂(lè)風(fēng)就成功上榜，除此之外還德系高爾夫純電、奧迪e-tron、寶馬i3三款車(chē)型，雖然銷(xiāo)量較低，但是發(fā)展?jié)摿σ膊蝗莺鲆暋?/p>

美國(guó)市場(chǎng)基本上是特斯拉一家獨(dú)大，不像我們國(guó)家百花齊放。美國(guó)是特斯拉的大本營(yíng)，因此，在這里特斯拉能成為最受歡迎的電動(dòng) 汽車(chē) 品牌一點(diǎn)兒都不奇怪。

美國(guó)基本特斯拉一家獨(dú)大了。而中國(guó)基本沒(méi)有形成氣候，比亞迪、北汽主要是吃車(chē)牌照搖號(hào)的紅利，自身并無(wú)納更多的車(chē)企；二是產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)擁有最完善的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，幾乎所有新能源汽車(chē)核心零部件都能輕易在市場(chǎng)上找到供應(yīng)商，也為新勢(shì)力品牌帶來(lái)便利。

美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比（美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比） 第1張

電動(dòng)汽車(chē)人氣在美國(guó)南部地區(qū)崛起

1、在美國(guó)五大人口密集區(qū)域，電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展主要集中在西海岸、東海岸和太平洋西北地帶。然而，一度被視為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展滯后區(qū)的中西部和南部地區(qū)，如今正顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)日產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)汽車(chē)在南方的普及度正在穩(wěn)步提升，盡管還未達(dá)到加州的水平，但其受歡迎程度不容忽視。

2、美國(guó)汽車(chē)預(yù)測(cè)解決方案公司副總裁山姆·菲奧拉尼表示，如果到2035年電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)還不能完全取代燃油車(chē)，我可以看到該目標(biāo)將會(huì)再推遲五年左右，直到2040年才能實(shí)現(xiàn)。

3、洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)已宣布放棄在美國(guó)加州最給力的電動(dòng)汽車(chē)鼓勵(lì)政策———30天免費(fèi)停車(chē)的好日子要結(jié)束了！此前，洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)特設(shè)了兩個(gè)指定地段的免費(fèi)停車(chē)場(chǎng)，使用電動(dòng)汽車(chē)的客戶(hù)最多可以停上30天。

4、Automobility 創(chuàng)始人、克萊斯勒在東北亞地區(qū)前負(fù)責(zé)人比爾 · 魯索（Bill Russo）指出，盡管目前中國(guó)出口的汽車(chē)當(dāng)中仍有四分之三是汽油或柴油車(chē)，但中國(guó)高性?xún)r(jià)比電動(dòng)車(chē)的逐步興起，使全球汽車(chē)制造商感到緊張，同時(shí)一些信奉保護(hù)主義的國(guó)家政府也在考慮采取針對(duì)性的貿(mào)易限制措施。

5、首先，電動(dòng)車(chē)非常適合南方的氣候條件。海南有十多度，如果電池太冷，因?yàn)樘鞖馓?，因?yàn)樘鞖馓洌驗(yàn)樘鞖馓?，就沒(méi)有必要導(dǎo)致電池。電動(dòng)汽車(chē)可以在海南開(kāi)車(chē)，這也是電動(dòng)汽車(chē)在廣東，廣西，海南和福建等南部城市的重要原因。

6、這款電動(dòng)巴士即將在美國(guó)南部投入運(yùn)營(yíng)，服務(wù)當(dāng)?shù)毓步煌ňW(wǎng)絡(luò)，這是電動(dòng)公交首次在南部地區(qū)投入使用，標(biāo)志著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)正在逐步普及和深入各個(gè)地域。Proterra對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的持續(xù)探索和創(chuàng)新是這一成就的基石。他們致力于推動(dòng)這一技術(shù)的發(fā)展，以提供更為環(huán)保、高效的出行方式。

沒(méi)有補(bǔ)貼依然增長(zhǎng),國(guó)外品牌邊緣化,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成熟

1、我們需要關(guān)注的是，中國(guó)在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下主導(dǎo)著增長(zhǎng)勢(shì)頭。中國(guó)從2009年開(kāi)始實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼，雖然比原計(jì)劃推遲，但補(bǔ)貼制度已于2022年結(jié)束。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3%，達(dá)到2760萬(wàn)輛。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破900萬(wàn)輛，比2022年的689萬(wàn)輛增長(zhǎng)35%。

2、所以新能源化和智能化的路線(xiàn)，也成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趕歐超美的機(jī)會(huì)，即所謂的換條全新的道路，在新能源電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，技術(shù)實(shí)力、儲(chǔ)備，電池、電控等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域差距不大，大家起點(diǎn)都是一樣，重新拉開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，甚至中國(guó)還可以舉全國(guó)之力，用龐大的市場(chǎng)去培育，這幾乎是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)新的機(jī)會(huì)。

3、年中國(guó)汽車(chē)出口首次突破300萬(wàn)輛，讓中國(guó)成為僅次于日本的全球第二大汽車(chē)出口國(guó)家。因此不少自主品牌將海外市場(chǎng)視為解決產(chǎn)能過(guò)剩，并且維系今后穩(wěn)定增長(zhǎng)的主要方向。短期來(lái)看，進(jìn)軍海外市場(chǎng)的確擁有非常大的潛力。

4、最后一個(gè)老舊技術(shù)陣營(yíng)也沒(méi)啥問(wèn)題，海馬、東南、華晨中華、漢騰、斯威、北汽幻速、華泰、昌河、比速等等品牌說(shuō)實(shí)話(huà)存在感已經(jīng)低了，前面提到的納智捷、眾泰、理念、漢龍、陸風(fēng)也應(yīng)該劃到這個(gè)陣營(yíng)來(lái)。上面提到這些品牌，好幾個(gè)好久都沒(méi)有發(fā)新車(chē)了，在新能源領(lǐng)域也沒(méi)有什么動(dòng)作，被市場(chǎng)淘汰只是時(shí)間問(wèn)題。

5、產(chǎn)品老舊或車(chē)型過(guò)時(shí)的汽車(chē)：隨著科技的發(fā)展與創(chuàng)新以及消費(fèi)心理的改變，汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)于不斷升級(jí)的新科技、新特性和新款式汽車(chē)有著持續(xù)的熱情，如果汽車(chē)品牌沒(méi)有更新升級(jí)，邊緣化的趨勢(shì)顯然會(huì)愈加強(qiáng)烈。

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