要點(diǎn)

　　全球最大的船東、租船人、船舶經(jīng)紀(jì)人和代理商直接會(huì)員組織警告稱，盡管目前尚不清楚伊朗將如何回應(yīng)美國周六對(duì)其核設(shè)施的襲擊，但阿拉伯半島周邊海域的商業(yè)航運(yùn)威脅已顯著上升。

　　代表全球船東的 Bimco 安全主管雅各布?拉森（Jakob Larsen）表示：“胡塞武裝對(duì)紅海和亞丁灣航運(yùn)的威脅也在加劇。胡塞武裝現(xiàn)在威脅與以色列或美國相關(guān)的商船，但不能排除對(duì)其他關(guān)聯(lián)商船的襲擊?！?/p>

　　拉森稱，預(yù)計(jì)美國軍艦及與以色列或美國相關(guān)的商船將成為伊朗的主要目標(biāo)。

　　赫伯羅特在致 CNBC 的電子郵件中表示：“我們目前仍在穿越霍爾木茲海峽，但警戒級(jí)別很高，情況可能每小時(shí)都在變化?！?/p>

　　綜合物流供應(yīng)商馬士基周五宣布，將暫時(shí)暫停?？恳陨凶畲蟮募b箱港海法港。海法港價(jià)值 42 億美元的貨運(yùn)設(shè)施由阿達(dá)尼集團(tuán)（Adani Group）擁有，此前曾成為伊朗導(dǎo)彈的目標(biāo)，但未遭受任何損壞。上周，阿達(dá)尼集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官朱格欣德?“羅比”?辛格（Jugeshinder “Robbie” Singh）駁斥了伊朗社交媒體上發(fā)布的 “該港口因襲擊起火” 的虛假信息。

　　Bimco 的拉森警告稱，伊朗可能試圖通過襲擊商船來更廣泛地破壞霍爾木茲海峽的商業(yè)航運(yùn)。他表示，這些襲擊可能使用反艦導(dǎo)彈或空中及水面無人機(jī)。

　　拉森稱：“布設(shè)水雷將構(gòu)成另一種危險(xiǎn)態(tài)勢(shì)，但伊朗這樣做的意圖存疑，因?yàn)檫@會(huì)對(duì)伊朗相關(guān)的商業(yè)船只構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)，且一旦船只受損可能引發(fā)環(huán)境災(zāi)難。”

　　霍爾木茲海峽連接波斯灣與阿拉伯海，被公認(rèn)為全球最重要的石油咽喉要道之一。即使石油暫時(shí)無法通過霍爾木茲海峽運(yùn)輸，也可能推高全球能源價(jià)格、增加航運(yùn)成本并造成嚴(yán)重的供應(yīng)延誤。根據(jù)美國能源信息署的數(shù)據(jù)，2023 年通過該水道的石油流量平均為每天 2090 萬桶，約占全球石油液體消費(fèi)量的 20%。

　　拉森表示：“鑒于伊朗對(duì)該地區(qū)美軍基地的威脅，用于保護(hù)商業(yè)航運(yùn)的軍艦可用性可能有限，尤其是對(duì)與美國或以色列無關(guān)的商船而言?！?/p>

　　霍爾木茲海峽處理的全球集裝箱貿(mào)易量不足 4%，但杰貝阿里港和豪爾費(fèi)坎港是該地區(qū)全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵中間節(jié)點(diǎn)。

　　這些港口的大部分貨物目的地為迪拜，迪拜已成為波斯灣、南亞和東非支線運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)樞紐。

　　甚至在美國周六發(fā)動(dòng)襲擊之前，以色列與伊朗沖突的升級(jí)已導(dǎo)致本周從上海到阿拉伯灣最大港口杰貝阿里的海運(yùn)價(jià)格飆升。

　　貨運(yùn)情報(bào)公司 Xeneta 表示，截至周五，平均即期運(yùn)價(jià)環(huán)比上漲 55%，目前每個(gè) 40 英尺標(biāo)準(zhǔn)箱（FEU）的價(jià)格為 2761 美元（FEU 是衡量集裝箱船運(yùn)力和貨物量的標(biāo)準(zhǔn)單位）。

　　在油輪方面，截至周四，中東至中國的超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）即期運(yùn)價(jià)環(huán)比上漲 154%；中東至日本的遠(yuǎn)程油輪（LR2）貿(mào)易航線運(yùn)價(jià)上漲 148%，中東至日本的超大型氣體運(yùn)輸船（VLGC）運(yùn)價(jià)上漲 33%。

　　運(yùn)價(jià)上漲的原因包括安全措施費(fèi)用增加、燃油價(jià)格上漲，以及船只在高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域加速航行導(dǎo)致燃油消耗增加。

　　全球最大的海上保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司韋萊韜悅（Marsh McLennan）指出，穿越霍爾木茲海峽的船舶船體和機(jī)械保險(xiǎn)費(fèi)率已上漲 60% 以上。

　　鑒于最新一輪的防御措施，Bimco 正鼓勵(lì)船東重新評(píng)估安全風(fēng)險(xiǎn)，并仔細(xì)考慮緩解措施。

　　拉森稱：“該地區(qū)的商船應(yīng)考慮降低來自伊朗的威脅，例如改變航線遠(yuǎn)離伊朗海岸。我們還建議船只通過英國海上貿(mào)易運(yùn)營局（UK Maritime Trade Operations）與該地區(qū)海軍力量保持密切聯(lián)系，保持高度警惕并加強(qiáng)瞭望，向 UKMTO 報(bào)告可疑情況和事件，并通過確保水密完整性和損害控制組織（包括消防能力）的 readiness 來提高船只的抗損能力。”

　　“Bimco 從不直接建議船東完全遠(yuǎn)離沖突地區(qū)。此類決定應(yīng)由船東做出，需考慮安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的所有相關(guān)因素，例如威脅、船舶的脆弱性，以及海員、船東和貨主的風(fēng)險(xiǎn)承受水平?！?/p>