專題：中國電動汽車百人會論壇（2025）

　　中國電動汽車百人會論壇（2025）于3月28日至3月30日在北京舉行，主題為“夯實電動化 推進智能化 實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”。京能新能源副董事長孫茂建出席并演講。

　　孫茂建談到，整個商用車板塊的市場發(fā)展比較快，今年滲透率從1月到3月已經(jīng)超過了20%。從2020年開始跟商用車做對接和技術支持，從這幾年的發(fā)展來看，商用車發(fā)展主要存在幾個問題：

　　1、場景。商用車使用是非常復雜的，性能、可靠性要突破。

　　2、經(jīng)濟性。商用車初始購車成本相對于燃油車偏高。

　　3、補能。孫茂建指出，中國現(xiàn)在已經(jīng)形成了全世界最大的充電網(wǎng)絡，之前主要服務于乘用車，商用車從2022年開始發(fā)展很快，但現(xiàn)在沒有形成很大的網(wǎng)絡，輕卡可以在普通快充的充電站充電，但重卡因為車身、場地、充電功率因素受到了制約。還有使用場景，礦山、短倒物流，倉庫倒倉庫的場景，這些需要做一些布局。

　　孫茂建表示，商用車有很大的機遇，政策因素與剛性需求將驅(qū)動商用車的新能源化。?整個商用車新能源化破局的關鍵就是打造一個超充網(wǎng)絡，超充網(wǎng)絡不是單把充電樁疊加起來，而是要合理布局，就像一些港口和區(qū)域，單點補能到網(wǎng)絡其實可以解決車-樁-網(wǎng)-云協(xié)同的問題，加大針對商用車、特別是重卡以上大噸量車的超快充布局。

　　他提到，超充網(wǎng)絡的落地需要幾個板塊：

　　一、政企協(xié)同。從政策驅(qū)動到價值共生，政策前期只是引導，最終還是需要市場化。

　　二、按場景需求定制技術方案，對一些封閉式場景做穿透。

　　孫茂建指出，“現(xiàn)在國內(nèi)不管是乘用車還是商用車，發(fā)展都比較迅速。從世界來看，全球物流增長非常迅速，意味著未來商用車普及有很大的刺激作用，還有差異化、本地化的策略?！彪S著“一帶一路”，京能也在東南亞做了一些布局，從云南到緬甸，現(xiàn)在東南亞大量形成基建設施，中國一些大基建正在往東南亞轉，增加了一些新能源、重卡、工程機械的普及，對這個板塊京能也在根據(jù)各個國家做一些技術方案輸出。

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