專題：中國電動汽車百人會論壇（2025）

　　中國電動汽車百人會論壇（2025）于3月28日至3月30日在北京舉行。工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌出席并演講。

　　辛國斌指出，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，并持續(xù)為世界經(jīng)濟增長注入新動能。過去一年，面對外部壓力增大、內(nèi)部挑戰(zhàn)增多等復(fù)雜嚴峻形勢，汽車行業(yè)上下齊心協(xié)力攻堅克難，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，取得一系列新成績。???????

　　一是市場規(guī)模邁上新臺階。新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛，占全球總產(chǎn)量的65%，連續(xù)十年位居全球第一。在新車總銷量的占比也突破了40%，規(guī)模優(yōu)勢更加鞏固。

　　二是關(guān)鍵技術(shù)取得新突破。電動化基礎(chǔ)進一步夯實，整車平均續(xù)駛里程接近500公里，15分鐘充電80%的快充技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用；智能化技術(shù)持續(xù)突破，多元感知融合、端到端大模型技術(shù)加速應(yīng)用，具備L2級組合輔助駕駛功能的乘用車新車占比達到57.3%。

　　三是中國品牌迸發(fā)新魅力。主動懸架、智慧燈光系統(tǒng)等配置加速向大眾車型普及，新能源乘用車成為消費者購車的首選，24個中國品牌入選英國評估機構(gòu)近日發(fā)布的“2024全球汽車品牌價值百強榜”。全年實現(xiàn)新能源汽車出口128.4萬輛，動力電池出口133.7GWh，為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型作出了積極貢獻。

　　辛國斌強調(diào)，也要清醒看到產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在一些不容忽視的問題。國際上保護主義、單邊主義加劇，多邊貿(mào)易體制受阻，關(guān)稅壁壘增多，沖擊全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定；國內(nèi)有效需求不足，內(nèi)卷式競爭問題突出，礦產(chǎn)資源、動力電池回收利用、充換電基礎(chǔ)設(shè)施等支撐保障體系有待進一步完善。

　　辛國斌指出，為推動解決這些問題，加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建議行業(yè)企業(yè)重點把握好四個轉(zhuǎn)變。

　　一是從注重規(guī)模增長向注重規(guī)模和效益雙提升轉(zhuǎn)變。以質(zhì)為先，行穩(wěn)致遠，把競爭重點從拼價格轉(zhuǎn)到提質(zhì)量、優(yōu)服務(wù)上來，走可持續(xù)發(fā)展道路。

　　二是從應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新向底層技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。強化產(chǎn)學(xué)研協(xié)同，加快突破電化學(xué)、操作系統(tǒng)等底層技術(shù)，力爭取得更多原創(chuàng)成果。

　　三是從汽車產(chǎn)業(yè)向多產(chǎn)業(yè)融合轉(zhuǎn)變。發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)的帶動效應(yīng)，加快與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域深度融合，實現(xiàn)相互賦能、協(xié)同發(fā)展。

　　四是從單純出售產(chǎn)品向提升全生命周期服務(wù)能力轉(zhuǎn)變。延伸價值鏈微笑曲線，提高國際化經(jīng)營水平，讓科技創(chuàng)新成果更好地造福世界各國人民。

　　辛國斌表示，作為汽車行業(yè)主管部門，工業(yè)和信息化部抓緊編制新時期智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加強部門協(xié)同，完善支持政策，持續(xù)鞏固擴大產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢，扎實推動我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　一是進一步加強技術(shù)攻關(guān)突破。支持龍頭企業(yè)牽頭，大中小企業(yè)融通創(chuàng)新，加快動力電池關(guān)鍵材料、車用芯片、大模型等基礎(chǔ)技術(shù)、新體系電池、高功率長壽命燃料電池、高效混合動力發(fā)動機等關(guān)鍵零部件技術(shù)，輕量化、低風(fēng)阻等整車設(shè)計技術(shù)攻關(guān)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供源源不竭的內(nèi)生動力。

　　二是加快自動駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，完善標準體系，有條件批準L3級自動駕駛車型生產(chǎn)準入，推動道路交通安全、保險等法律法規(guī)完善，深入推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化應(yīng)用試點，加快網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵汽車前裝V2X、5G等高性能通信模塊，支持跨區(qū)域協(xié)同應(yīng)用。

　　三是積極穩(wěn)定和擴大汽車消費。編制新一輪汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案，落實好汽車以舊換新、新能源城市公交車及動力電池更新政策，加力推進公共領(lǐng)域車輛全面電動化試點，持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動和縣域充換電設(shè)施補短板試點，制定促進換電模式發(fā)展指導(dǎo)意見，激發(fā)汽車市場新動能。

　　四是推動全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型。推動人工智能在汽車研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、運營管理等場景應(yīng)用，持續(xù)開展智能工廠梯度培育和推廣工作，推進產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈數(shù)字化協(xié)同改造，構(gòu)建數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型場景圖譜，健全行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)體系，開展汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)商評價標準研制與應(yīng)用推廣，培育一批專業(yè)化服務(wù)商。

　　五是進一步深化行業(yè)管理改革。加快機動車生產(chǎn)準入管理條例立法，完善企業(yè)退出機制。推進汽車生產(chǎn)準入管理改革，修訂準入審查技術(shù)要求。研究推動汽車生產(chǎn)企業(yè)集團化管理，提高資源配置效率。綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，開展網(wǎng)絡(luò)反不正當(dāng)競爭執(zhí)法專項行動，營造良好的市場環(huán)境。

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