專題：中國電動汽車百人會論壇（2025）

　　中國電動汽車百人會論壇（2025）于3月28日至3月30日在北京舉行，主題為“夯實電動化 推進智能化 實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”。廈門大學(xué)教授、中國科學(xué)院院士孫世剛出席并演講。

　　他指出，當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“鋰電主導(dǎo)、氫能蓄勢”的格局，燃料電池在特定應(yīng)用場景展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。

　　孫世剛介紹，燃料電池憑借更高的能量密度和續(xù)航能力，在商用車領(lǐng)域具有突出優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，我國去年燃料電池汽車銷量達7107輛，主要集中于公交車、重卡等營運車輛。更值得關(guān)注的是，燃料電池技術(shù)正向航空、航運領(lǐng)域延伸——國產(chǎn)1噸級燃料電池飛機成功下線，“三峽氫舟一號”燃料電池船舶實現(xiàn)200公里航程，這些突破展現(xiàn)了氫能技術(shù)的廣闊應(yīng)用前景。

　　盡管前景廣闊，燃料電池汽車發(fā)展仍面臨多重挑戰(zhàn)。孫世剛指出，當(dāng)前氫能價格高企、加氫基礎(chǔ)設(shè)施不足等問題制約了商業(yè)化進程。與鋰電車年銷1286萬輛的規(guī)模相比，燃料電池車仍存在數(shù)量級差距。但他同時強調(diào)，隨著技術(shù)進步和規(guī)模效應(yīng)，氫能成本有望在2027年降至18元/公斤，實現(xiàn)與柴油車的平價。

　　孫世剛預(yù)測，到2030年我國新能源汽車規(guī)模將達1億輛，其中燃料電池車有望突破100萬輛。他建議，在技術(shù)層面加強關(guān)鍵材料研發(fā)，在政策層面完善氫能管理體系，在商業(yè)層面探索多元應(yīng)用場景。通過鋰電與氫能的優(yōu)勢互補，共同推動交通領(lǐng)域的深度脫碳。

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