蓋世汽車訊 據(jù)報(bào)道，根據(jù)市場分析公司Cloud Theory的數(shù)據(jù)，美國新車的平均市場標(biāo)價(jià)自2024年12月7日以來首次超過5萬美元，并且預(yù)計(jì)還會(huì)繼續(xù)上漲，而在特朗普宣布一系列關(guān)稅政策之前，美國汽車均價(jià)曾有所下降。

　　Cloud Theory公司稱，4月14日，美國市場新車平均廣告標(biāo)價(jià)已達(dá)50，025美元，創(chuàng)下去年12月7日（50，030美元）以來的價(jià)格峰值。

　　該公司的數(shù)據(jù)科學(xué)與分析副總裁Rick Wainschel表示，最近的新車價(jià)格上漲主要是由于特朗普政府開始計(jì)劃實(shí)施廣泛的關(guān)稅政策，廠商和經(jīng)銷商自2月上旬至中旬起減少了優(yōu)惠措施和折扣。

　　Wainschel指出：“新關(guān)稅政策推出后，包括汽車行業(yè)在內(nèi)的每個(gè)行業(yè)均面臨規(guī)劃困境?！彼J(rèn)為當(dāng)前的價(jià)格調(diào)整本質(zhì)上是防御性策略，廠商與經(jīng)銷商正通過收縮促銷力度來儲(chǔ)備資金實(shí)力，以應(yīng)對(duì)未來政策不確定性帶來的市場波動(dòng)。

　　Cloud Theory公司的定價(jià)數(shù)據(jù)可追溯至2018年，該數(shù)據(jù)記錄了汽車平均市場標(biāo)價(jià)的大幅上漲。這一上漲始于2021年3月，當(dāng)時(shí)由于芯片及其他零部件供應(yīng)短缺，行業(yè)庫存降至現(xiàn)代歷史低點(diǎn)，同時(shí)汽車制造商的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)也因此發(fā)生變化，轉(zhuǎn)而專注于生產(chǎn)利潤更高的車型。Cloud Theory稱，汽車均價(jià)在2021年9月首次突破4萬美元大關(guān)，并在2023年7月7日達(dá)到了51，824美元的歷史最高點(diǎn)。

　　在過去12個(gè)月里，該數(shù)據(jù)最高值出現(xiàn)在2024年6月6日，為50，590美元，之后隨著行業(yè)庫存狀況改善并穩(wěn)定在約300萬輛的水平，新車標(biāo)價(jià)開始緩慢回落。

　　根據(jù)Cloud Theory的監(jiān)測數(shù)據(jù)，隨著特朗普政府關(guān)稅政策框架逐步明確，美國新車平均市場標(biāo)價(jià)于2月24日跌至48，544美元階段性低點(diǎn)后開始反彈，并于4月呈現(xiàn)加速上漲態(tài)勢(shì)，自4月1日以來已累計(jì)上漲數(shù)百美元。

　　Cloud Theory公司一直通過車輛識(shí)別碼（VIN）系統(tǒng)，每日監(jiān)測全美特許經(jīng)銷商處數(shù)百萬輛新車的廣告標(biāo)價(jià)，旨在評(píng)估特朗普政府的關(guān)稅政策對(duì)車輛定價(jià)會(huì)產(chǎn)生何種影響。

　　需說明的是，統(tǒng)計(jì)所得的平均市場標(biāo)價(jià)是指經(jīng)銷商在廣告中所標(biāo)注的車輛價(jià)格，其中包括經(jīng)銷商宣傳的優(yōu)惠措施，但可能并不反映消費(fèi)者實(shí)際支付的價(jià)格，而消費(fèi)者實(shí)際支付的價(jià)格是指整個(gè)行業(yè)中的車輛平均交易價(jià)格。