本篇文章給大家談?wù)?a target="_blank" href="http://www.u3035.cn/tags-86.html" class="jzsotag">電動車火災(zāi)事故案例分析警示教育，以及電動車發(fā)生火災(zāi)的事故對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

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開展電動自行車消防安全綜合治理工作總結(jié)

制定計劃 本月制定電動自行車消防安全綜合治理工作實施方案，成立龍城鎮(zhèn)電動自行車消防安全綜合治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。對工作目標(biāo)、治理內(nèi)容、組織機構(gòu)、工作步驟、工作措施和工作要求做出詳細規(guī)劃、確保電動自行車治理工作能夠取得實效。

根據(jù)近年來電動車火災(zāi)事故總結(jié)，消防部門指出當(dāng)前電動車火災(zāi)原因主要集中在充電環(huán)節(jié)。為此，公安部上半年發(fā)布通知，要求各地加強電動車停放充電管理。

此外，同安區(qū)消防大隊聯(lián)合多個部門，對電動自行車消防安全進行了綜合治理，有效改善了消防通道堵塞和隨意停放充電的問題，提高了居民區(qū)的安全系數(shù)。通過這些措施，同安區(qū)電動自行車的綜合治理取得了顯著成效，不僅規(guī)范了交通秩序，也提升了市民的安全意識和城市整體形象。

服務(wù)民生無小事，一枝一葉總關(guān)情。昨日，從同安區(qū)了解到，自電動自行車綜合治理開展以來，該區(qū)以服務(wù)民生、保障人民群眾生命財產(chǎn)安全為目標(biāo)，專門成立了加強電動自行車管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)路面整治、市容整治、市場監(jiān)管、消防防控四個執(zhí)法小組，從嚴(yán)從快從重打擊電動自行車違法行為。

電動車火災(zāi)事故案例分析警示教育（電動車發(fā)生火災(zāi)的事故） 第1張

嚴(yán)禁在建筑內(nèi)公共區(qū)域停放電動車或為其充電通告具體情況?

規(guī)范電動車停放充電行為。公民應(yīng)當(dāng)將電動車停放在安全地點，充電時應(yīng)當(dāng)確保安全。嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或者為電動車充電。公民應(yīng)盡量不在個人住房內(nèi)停放電動車或為電動車充電；確需停放和充電的，應(yīng)當(dāng)落實隔離、監(jiān)護等防范措施，防止發(fā)生火災(zāi)。

是的，來源于2018年1月2日公安部關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強火災(zāi)防范的通告中的規(guī)定。根據(jù)《公安部關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強火災(zāi)防范的通告》第三條的規(guī)定：規(guī)范電動車停放充電行為。 公民應(yīng)當(dāng)將電動車停放在安全地點，充電時應(yīng)當(dāng)確保安全。

法律分析：按照相關(guān)法律規(guī)定，嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動自行車或者為電動自行車充電。違反消防管理行為的，將依法予以處罰；引起火災(zāi)，造成嚴(yán)重后果，構(gòu)成犯罪的，將依法追究刑事責(zé)任。

嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或者為電動車充電。對檢查發(fā)現(xiàn)電動車違規(guī)停放、充電的，應(yīng)當(dāng)制止并組織清理；對拒不清理的，要向公安機關(guān)消防機構(gòu)或者公安派出所報告。法律依據(jù)：《公安部關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強火災(zāi)防范的通告》規(guī)范電動車停放充電行為。

今年以來全國發(fā)生電動車火災(zāi)事故6462起,有哪些原因會導(dǎo)致電動車...

從起火原因看，電氣故障和自燃是造成電動車火災(zāi)的主要原因，分別占電動車火災(zāi)總數(shù)的61%和25%；而過充電、電池單體故障、電氣線路短路是導(dǎo)致電動車電氣火災(zāi)的根本原因。各地要結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H，推動落實電動自行車火災(zāi)事故事前、事中、事后全鏈條監(jiān)管，全面壓實各級、各部門責(zé)任。

據(jù)統(tǒng)計，僅2021年上半年，全國就發(fā)生了6462起電動自行車火災(zāi)事故，其中電氣故障是造成電動車火災(zāi)的主要原因，占事故的61%。除了電氣故障，電池原因也是起火的原因之一。電動自行車質(zhì)量不合格也是造成事故的原因。

然而，電動車引發(fā)的火災(zāi)也在逐年上升，今年前7個月，全國發(fā)生了6462起電動車火災(zāi)事故。這些事故的主要原因包括過度充電、蓄電池故障和線路短路。其中，80%的電動自行車火災(zāi)是在充電時發(fā)生的。而在火災(zāi)致人傷亡的案例中，90％發(fā)生在門廳、過道、樓梯間和安全出口等公共區(qū)域。

高溫引發(fā)的鋰電池自燃 鋰電池的理想工作溫度范圍通常在-20℃至50℃之間（不同制造商可能有略微不同的標(biāo)準(zhǔn)）。如果電池溫度過低，可能會導(dǎo)致電池“凍結(jié)”，影響其正常工作。許多用戶在冬季可能會遇到鋰電池電動車充電困難和不耐用的問題。

事故是如何發(fā)生的？高溫導(dǎo)致鋰電池自燃 鋰電池的適宜工作溫度是-20℃-50℃（不同廠家或有不同），如若低過適宜工作的溫度，可能就會導(dǎo)致電池“凍住”，工作不了。針對這個情況，大家可能有所體會在冬天時，感覺鋰電池電動車難充電不耐用。

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