始于2023年的汽車(chē)“價(jià)格戰(zhàn)”,在2025年愈演愈烈。

  今年5月,比亞迪宣布旗下王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)兩大系列共22款智駕版車(chē)型參與限時(shí)促銷(xiāo)活動(dòng),最高優(yōu)惠5.3萬(wàn)元。這一動(dòng)作引發(fā)了汽車(chē)行業(yè)的連鎖反應(yīng),為搶奪市場(chǎng),吉利、零跑、廣汽埃安等一眾車(chē)企紛紛跟進(jìn)降價(jià)。

  事實(shí)上,2025年以來(lái),汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)多輪車(chē)型降價(jià)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),僅2025年前4個(gè)月降價(jià)車(chē)型就超過(guò)60款,5月更是激增至百余款,部分車(chē)型降幅超5萬(wàn)元,甚至重現(xiàn)3萬(wàn)元級(jí)低價(jià)車(chē),約為兩個(gè)高端手機(jī)的價(jià)格。

  在6月6日開(kāi)幕的2025中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上,中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車(chē)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在發(fā)言中表示:“適度的降價(jià)、有序的競(jìng)爭(zhēng)本是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的正常現(xiàn)象,也是行業(yè)從稚嫩走向成熟的必經(jīng)階段,但無(wú)底線的價(jià)格戰(zhàn)和盲目的技術(shù)狂飆勢(shì)必?cái)D壓企業(yè)合理的利潤(rùn)空間,進(jìn)而影響產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量,長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,對(duì)企業(yè)、對(duì)消費(fèi)者都是不利的?!?/p>

  瘋狂價(jià)格戰(zhàn),越來(lái)越長(zhǎng)的賬期,令行業(yè)上下游承受壓力。6月10日,一汽、東風(fēng)、廣汽、賽力斯四家主機(jī)廠罕見(jiàn)地同步發(fā)聲,宣布將供應(yīng)商賬期壓縮至60天以內(nèi)。6月11日,比亞迪、奇瑞集團(tuán)、小鵬汽車(chē)等車(chē)企也相繼官宣,將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。繼價(jià)格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)之后,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始“正向內(nèi)卷”,產(chǎn)業(yè)鏈正走向正向循環(huán)。

  “價(jià)格戰(zhàn)”硝煙再起

“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈、車(chē)企集體發(fā)聲反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng),如何重回正常市場(chǎng)環(huán)境?  第1張

  5月23日,比亞迪宣布旗下王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)兩大系列共22款智駕版車(chē)型參與限時(shí)促銷(xiāo)活動(dòng)。其中,秦PLUS DM-i起售價(jià)直降至6.38萬(wàn)元,海豹06、海鷗智駕版分別降至7.68萬(wàn)元、5.58萬(wàn)元。

  緊隨其后,吉利銀河推出全系限時(shí)補(bǔ)貼,星愿純電小車(chē)以5.98萬(wàn)元起售,較原價(jià)直降9000元;零跑汽車(chē)將2026款C10的起售價(jià)定為12.28萬(wàn)元,卻通過(guò)“800V高壓平臺(tái)+激光雷達(dá)”的組合拳,將原本屬于高端市場(chǎng)的配置下放至14萬(wàn)級(jí);奇瑞宣布了短期價(jià)格促銷(xiāo),具體包括奇瑞、奇瑞風(fēng)云、星途、星紀(jì)元等品牌,共超過(guò)30款車(chē)型;凱迪拉克XT4售價(jià)也下探至15.99萬(wàn)元。全行業(yè)再一次陷入“以價(jià)換量”的狂歡。

  “中國(guó)汽車(chē)是越‘卷’越強(qiáng),越‘卷’越好?!北葋喌霞瘓F(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛曾在2024中國(guó)汽車(chē)論壇上演講時(shí)表示,過(guò)去4年中國(guó)主流汽車(chē)品牌的研發(fā)投入是4年前的2.5倍;對(duì)比過(guò)去的自主和合資車(chē)型,最近的中國(guó)汽車(chē)不僅是產(chǎn)品,連服務(wù)和品質(zhì)也是越‘卷’越好、越‘卷’越硬。

  不過(guò),對(duì)于汽車(chē)行業(yè)是否能“越卷越強(qiáng)”,其他車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)卻有不同觀點(diǎn)。在2025中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上,吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良直言:“有些企業(yè)高舉‘內(nèi)卷’大旗,有些企業(yè)爭(zhēng)當(dāng)‘卷王’,以‘卷’為榮,如果繼續(xù)這樣‘卷’下去,國(guó)家巨額財(cái)政支出而產(chǎn)生的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)良好的生態(tài),可能被這些所謂的‘卷王’帶偏?!睏顚W(xué)良表示,“內(nèi)卷”是最低級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)行為,是經(jīng)濟(jì)界、學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)同的自殺式惡性競(jìng)爭(zhēng),而今天,中國(guó)汽車(chē)界正在上演越演越烈的“內(nèi)卷”。

  對(duì)于發(fā)動(dòng)“價(jià)格戰(zhàn)”的質(zhì)疑,比亞迪認(rèn)為這是“技術(shù)普惠”而非惡性競(jìng)爭(zhēng)。“比亞迪面對(duì)任何人掀起的價(jià)格戰(zhàn),我們都玩得起。一樣的,我們不打價(jià)格戰(zhàn),而是用技術(shù)創(chuàng)新、效率提升、規(guī)模提升,把這些所產(chǎn)生的(價(jià)值)反饋給我們的用戶?!痹诒葋喌?024財(cái)年年度股東大會(huì)結(jié)束后,比亞迪董秘李黔在采訪中說(shuō)道。在比亞迪方面看來(lái),其降價(jià)并不是在打“價(jià)格戰(zhàn)”,而是通過(guò)技術(shù)規(guī)模提升,把由此帶來(lái)的成本降低體現(xiàn)在車(chē)價(jià)中,進(jìn)而普惠用戶。

  一時(shí)間,車(chē)企間的對(duì)話充滿火藥味。

  集體發(fā)聲反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)

  事實(shí)上,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng),圍繞整車(chē)制造,向上是原材料供應(yīng)、零部件生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)等環(huán)節(jié),向下延伸至銷(xiāo)售、維修等領(lǐng)域。整個(gè)行業(yè)牽一發(fā)而動(dòng)全身,無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”擠壓鏈上各環(huán)節(jié)利潤(rùn)空間,給整條產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)沖擊,廣大從業(yè)者面臨收入下降的風(fēng)險(xiǎn)。

  在2025中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上,來(lái)自整車(chē)企業(yè)、供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商的代表們集體發(fā)聲,直指“以價(jià)損質(zhì)”的惡性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)行業(yè)根基的侵蝕。

  “長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)決反對(duì)無(wú)道德底線、無(wú)法律底線的惡性競(jìng)爭(zhēng)。”長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮坦言,當(dāng)前的激烈競(jìng)爭(zhēng),讓長(zhǎng)安汽車(chē)以及長(zhǎng)安汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商鏈條上的100多萬(wàn)職工感受到了巨大的壓力,可持續(xù)健康的發(fā)展也面臨巨大的挑戰(zhàn)。

  賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海認(rèn)為,行業(yè)“內(nèi)卷式”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)供應(yīng)鏈、零部件質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)都有不利影響?!啊畠?nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)還影響產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同,削弱產(chǎn)業(yè)韌性和內(nèi)生動(dòng)力,不利于產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”張興海說(shuō)。

  “價(jià)格戰(zhàn)正在損害整個(gè)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)?!贝箨懠瘓F(tuán)汽車(chē)子集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官慕容特博士提議,“希望汽車(chē)行業(yè)能夠回歸原有秩序,回歸到健康的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)中,良性競(jìng)爭(zhēng)是要用最好的價(jià)格提供最好的產(chǎn)品,而不是用最低廉的價(jià)格去提供不安全的產(chǎn)品?!?/p>

  數(shù)據(jù)層面的警示更為直觀:國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2024年汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%,低于下游工業(yè)企業(yè)6%的平均水平。2025年一季度,汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率繼續(xù)下滑,僅為3.9%,遠(yuǎn)低于下游工業(yè)企業(yè)5.6%的平均水平。

  “一段時(shí)間以來(lái),行業(yè)盈利水平下降。以無(wú)序‘價(jià)格戰(zhàn)’為主要表現(xiàn)形式的‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng),是行業(yè)效益下降的重要因素?!敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》中稱(chēng),產(chǎn)品售后服務(wù)保障、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要持續(xù)加大投入,而無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”將進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間,嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營(yíng),沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全,把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。

  王俠同時(shí)也強(qiáng)調(diào):“車(chē)企千萬(wàn)不要把‘內(nèi)卷’的風(fēng)氣帶到海外去。國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境對(duì)價(jià)格戰(zhàn)、短期行為的包容度很低,如果從‘內(nèi)卷’發(fā)展成‘外卷’,將會(huì)把寶貴的增量市場(chǎng)攪渾為紅海市場(chǎng),有百害而無(wú)一利?!?/p>

  如何重回正常市場(chǎng)環(huán)境?

  “‘價(jià)格戰(zhàn)’‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有贏家。”北京梅賽德斯奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍直言,汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)不是百米沖刺,而是一場(chǎng)馬拉松。企業(yè)想要走得遠(yuǎn),走得穩(wěn),就必須堅(jiān)持價(jià)值底線,必須堅(jiān)持長(zhǎng)期投入,應(yīng)該不斷提升的是技術(shù)、體驗(yàn)和價(jià)值。

  “做企業(yè)要冷靜,穩(wěn)健也很重要,要理性去認(rèn)知未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),只有這樣才會(huì)做出客觀判斷?!逼嫒鹌?chē)股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用表示,“要堅(jiān)持自己所堅(jiān)持的,奇瑞堅(jiān)持以技術(shù)為本,在智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中,做到持續(xù)技術(shù)領(lǐng)先。此外,要堅(jiān)持全球化戰(zhàn)略,只有成為世界級(jí)的企業(yè),才有可能在競(jìng)爭(zhēng)中獲得更穩(wěn)健的發(fā)展?!?/p>

  朱華榮認(rèn)為,未來(lái)也許1—2年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)就會(huì)回歸到理性競(jìng)爭(zhēng),回歸到健康可持續(xù)的價(jià)值線上去。

  “內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)引起相關(guān)部門(mén)注意。5月31日,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)出緊急倡議,強(qiáng)調(diào)車(chē)企應(yīng)依法合規(guī)經(jīng)營(yíng),禁止低于成本價(jià)傾銷(xiāo)和虛假宣傳,防止擾亂市場(chǎng)秩序、損害行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。

  工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,贊同并支持中汽協(xié)提出的倡議,將加大汽車(chē)行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度,加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查,配合相關(guān)部門(mén)開(kāi)展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法,采取必要的監(jiān)管措施,堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場(chǎng)環(huán)境。

  緊接著,6月3日,全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)也發(fā)聲,指出價(jià)格戰(zhàn)已對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)造成嚴(yán)重沖擊,呼吁全行業(yè)抵制“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng),維護(hù)公平健康的市場(chǎng)環(huán)境,推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈、車(chē)企集體發(fā)聲反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng),如何重回正常市場(chǎng)環(huán)境?  第2張

  “價(jià)格戰(zhàn)”帶來(lái)的實(shí)惠讓消費(fèi)者心動(dòng),可產(chǎn)品質(zhì)量是否會(huì)因此打折扣,也成為他們心頭的疑慮。6月9日,工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于組織開(kāi)展2025年度道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作的通知》,明確將加大對(duì)輿論關(guān)注度高、存在較大質(zhì)量安全隱患車(chē)型的抽查力度,為消費(fèi)者筑牢質(zhì)量防線。

  當(dāng)前,我國(guó)正從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)躍升,新能源與智能化推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)換道超車(chē),國(guó)際地位與影響力與日俱增。在此背景下,中國(guó)車(chē)企更應(yīng)在保持競(jìng)爭(zhēng)思維的同時(shí)追求共同進(jìn)步,推動(dòng)行業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”到“生態(tài)成熟”的蛻變。

 ?。ㄔ瓨?biāo)題:這個(gè)行業(yè)集體發(fā)聲:不能再“卷”了?。?/p>