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據(jù)小迪快報(bào)消息，比亞迪第五艘汽車運(yùn)輸船長沙號（“BYD CHANGSHA”）即將下水，標(biāo)志著比亞迪“出海艦隊(duì)”規(guī)模再度升級。這艘以“長沙”取名的滾裝船，同樣沿用了比亞迪以生產(chǎn)基地命名的傳統(tǒng)。據(jù)悉，該船將裝載9200輛車。

作為繼“開拓者1號”“常州號”“合肥號”“深圳號”后的第五艘巨輪，“長沙號”將延續(xù)比亞迪綠色航運(yùn)理念，搭載 LNG 雙燃料動(dòng)力技術(shù)，預(yù)計(jì)3月出塢，5 月交付。

2022年，比亞迪高調(diào)宣布將耗資50億元訂購8艘可裝載 7000輛汽車以上的專用滾裝船，2條由廣船國際制造，6條由中集來福士建造，全部采用液化天然氣和燃油雙動(dòng)力推進(jìn)。

按計(jì)劃，比亞迪2026年前將建成由8艘汽車運(yùn)輸船船組成的“出海艦隊(duì)”，屆時(shí)船隊(duì)總裝載量將躍升至6.7萬輛的新高度，年運(yùn)力超百萬輛。

近年來，我國汽車出口量飛速增長。然而，全球汽車運(yùn)輸船的運(yùn)力增長卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車出口量的增長，致使大量汽車積壓在港口，無法及時(shí)交付海外市場。運(yùn)力短缺成為制約汽車出口的關(guān)鍵瓶頸，也直接推高了運(yùn)價(jià)。自2020年以來，國際海運(yùn)價(jià)格持續(xù)攀升，汽車運(yùn)輸船的租金和運(yùn)費(fèi)更是飆升至歷史高位。

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