空客公司周二透露了其下一款飛機的部分技術，這款飛機將取代其最暢銷的 A320neo 系列飛機，預計在未來 10 至 15 年內投入使用。

　　何時替換這款在市場最繁忙領域與波音 737 MAX 競爭的行業(yè)最暢銷機型，是紀堯姆?富里在下個月開始第三個三年任期首席執(zhí)行官時面臨的關鍵決策之一。

　　空客表示，這款新飛機的效率將比目前的 A320neo 系列高出 20%-30%。在美國，美國國家航空航天局（NASA）稱其正與波音公司合作開發(fā)一種競爭機型，該機型可能將燃油消耗以及排放量降低多達 30%。

　　然而，空客讓投資者和競爭對手對任何新項目的規(guī)模和時間安排都捉摸不透。

　　周一，富里表示，這款新飛機將是漸進式改進而非革命性變革，不過空客對 CFM 公司所研究的一種潛在的開式風扇發(fā)動機產(chǎn)生了興趣，他稱這種發(fā)動機比其他備選方案更具革命性。

　　周二，在一場旨在宣傳空客推動自身成為脫碳催化劑努力的活動上，該公司的高級研發(fā)官員語氣沒那么謹慎了。

　　這家全球最大飛機制造商的未來項目負責人布魯諾?菲舍菲厄表示：“我們希望實現(xiàn)與當前機型的巨大差距，這不是漸進式改進，也不是優(yōu)化?！?/p>

　　他在空客峰會上表示：“我們需要確保這些技術能夠成熟，并且我們可以將設計押注在這些技術上，但我們目前還未達到這一階段?！?/p>

　　“我們的目標…… 是在下個十年的后半段推出一款飛機?！?/p>

　　分析師表示，對突破性技術的強調表明，空客并不急于啟動新的研發(fā)項目，因為競爭對手波音公司正受財務問題困擾，且重要的機翼和發(fā)動機研發(fā)仍在進行中。

　　富里去年曾表示，空客將在本十年末推出一款新飛機。大多數(shù)分析師預計，此后還需要大約七年時間才能將其推向市場。

　　空客表示，在其最大的單個研究項目中，公司在設計一款被稱為 “明日之翼” 的輕型可折疊機翼方面正取得進展，并在研究新型復合材料。

　　空客證實，公司正在考慮大幅提高產(chǎn)量，將新飛機的月產(chǎn)量提升至 100 架，幾乎是目前產(chǎn)量的兩倍。

　　路透社周一報道稱，空客和波音公司都分別敦促復合材料供應商做好準備，以便將產(chǎn)量大幅提高至每月 100 架，以滿足下一款噴氣式飛機的需求，因為它們將更多地使用塑料材料和機器人組裝技術。

　　空客表示，在將原定于 2035 年的開發(fā)計劃推遲 5 至 10 年后，公司仍在繼續(xù)探索面向支線市場的一種可能基于氫燃料電池的飛機。