來(lái)源：搜航網(wǎng)

　　近期，美國(guó)關(guān)稅政策的更新之頻真可謂“朝令夕改”。

　　在這種不確定的環(huán)境下，許多船司都選擇調(diào)整航線和運(yùn)力，應(yīng)對(duì)關(guān)稅政策沖擊。

　　Sea-Intelligence的分析師表示，在亞洲-北美西海岸，16~19周的計(jì)劃運(yùn)力從第10周的143萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱下降到第15周的137萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，6周內(nèi)下降了12%。

　　亞洲-北美東海岸方面，16~19周的計(jì)劃運(yùn)力從第10周的101萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱下降到第15周的86.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，6周內(nèi)下降了14%。

　　4月23日，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）發(fā)布公告稱，原定于2025年5月恢復(fù)的PS5服務(wù)將暫時(shí)推遲。這一決定反映了當(dāng)前跨太平洋航線面臨的嚴(yán)峻市場(chǎng)環(huán)境。

　　同時(shí)，德翔海運(yùn)（TS Lines）也做出了重大調(diào)整。4月23日，據(jù)Alphaliner報(bào)道，TS Lines已關(guān)閉其獨(dú)立的AWC2航線。

　　該航線連接中國(guó)南方港口南沙、鹽田、蛇口和廈門(mén)與洛杉磯，然而，自2025年初以來(lái)，該航線一直受到停航和取消航班的困擾，最后一次從亞洲出發(fā)的航次是由“TS Tokyo”輪于3月中旬從廈門(mén)出發(fā)的。

　　而跨大西洋貿(mào)易方面，Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy指出，由于特朗普政府和歐盟都宣布了為期90天的關(guān)稅暫停，因此其產(chǎn)能基本保持穩(wěn)定。