本篇文章給大家談?wù)?a target="_blank" href="http://www.u3035.cn/tags-2656.html" class="jzsotag">電動車電池衰減標(biāo)準(zhǔn)，以及電動車電池衰減標(biāo)準(zhǔn)對照表對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

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純電動車行駛3萬公里,電池衰減多少你可以接受?

以300公里續(xù)航的純電動車為例，如果采用三元鋰電池，行駛3萬公里后，電池電量預(yù)計衰減2%；而磷酸鐵鋰電池則會衰減1%。續(xù)航里程的增加能減緩衰減，比如600公里續(xù)航的車，行駛3萬公里后，衰減比例會降低至1%；而100公里續(xù)航的車型，衰減可能高達(dá)6%。實際上，電池衰減并非均勻遞減，更像一個前陡后緩的曲線。

而目前來看，消費者所希望的是動力電池衰減能夠達(dá)到之前報道的特斯拉Model 3汽車行駛十萬英里，動力電池衰減卻只有5%左右。

包括使用方法、環(huán)境條件以及電池質(zhì)量。按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，電池質(zhì)保期最低為8年或12萬公里，當(dāng)衰減超過20%，更換是免費的。通常情況下，電池的衰減速度不會超過每年5%，每行駛2萬公里約衰減67%。若超過這一標(biāo)準(zhǔn)，更換將是必要的。

比亞迪電池的衰減，根據(jù)車主的反饋，衰減速度比特斯拉要快。其實國產(chǎn)20萬以內(nèi)的純電動車，基本是兩年衰減2成左右，而車企建議動力電池衰減30%最好更換，不然會嚴(yán)重影響續(xù)航，也就是說電池的壽命最多4年。另外比亞迪的電池內(nèi)部材料都可以回收重復(fù)利用。

在收車標(biāo)準(zhǔn)上，車商對新能源二手車的使用年限和行駛公里數(shù)明顯有著更嚴(yán)格的要求。不少在做新能源二手車的車商都表示，使用超過3年、公里數(shù)超過4-5萬公里、純電續(xù)航低于300公里的二手純電動車是基本不收的。

電動車電池衰減標(biāo)準(zhǔn)（電動車電池衰減標(biāo)準(zhǔn)對照表） 第1張

電動車電池衰減

首先，從性能衰減角度看，隨著使用時間的推移，車輛的續(xù)航里程和加速性能會有所下降。這主要歸因于電池的容量衰減、內(nèi)阻增加以及自放電現(xiàn)象的加劇。電池容量的逐漸減少，表現(xiàn)為續(xù)航里程的縮短，這是容量衰減的直接表現(xiàn)。內(nèi)阻上升會降低電池的充電和放電效率，從而影響車輛的整體性能。

電動車電池的衰減問題主要由以下三個原因引起：硫酸鹽化 當(dāng)電動車電池在使用中出現(xiàn)過放電或放電后充電不及時時，硫酸鉛會生成重結(jié)晶，形成致密、粗大的硫酸鉛結(jié)晶。

電動車電池衰減的原因有以下幾點： 一般來說，電動車的鉛酸電池使用1年后，容量衰減會在16%左右。這意味著第一年的續(xù)航里程為100公里，第二年只能跑84公里。這是正?，F(xiàn)象，不需要懷疑是電動車故障或電池?fù)p壞。建議定期檢查電池，如果發(fā)現(xiàn)損壞及時更換。

對于電動車的電池衰減問題，確實存在，其影響因素包括里程和充放電方式。特別是對于比亞迪電動車，如果電池衰減被提及，實際上，比亞迪提供了保障，電池衰減不嚴(yán)重時，他們可以免費更換。

以300公里續(xù)航的純電動車為例，如果采用三元鋰電池，行駛3萬公里后，電池電量預(yù)計衰減2%；而磷酸鐵鋰電池則會衰減1%。續(xù)航里程的增加能減緩衰減，比如600公里續(xù)航的車，行駛3萬公里后，衰減比例會降低至1%；而100公里續(xù)航的車型，衰減可能高達(dá)6%。

電動汽車的動力電池的性能會隨使用時間逐漸下降，這種衰減受到多種因素的影響，包括使用方法、環(huán)境條件以及電池質(zhì)量。按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，電池質(zhì)保期最低為8年或12萬公里，當(dāng)衰減超過20%，更換是免費的。通常情況下，電池的衰減速度不會超過每年5%，每行駛2萬公里約衰減67%。

純電動車電池使用多長時間后出現(xiàn)明顯衰減?

包括使用方法、環(huán)境條件以及電池質(zhì)量。按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，電池質(zhì)保期最低為8年或12萬公里，當(dāng)衰減超過20%，更換是免費的。通常情況下，電池的衰減速度不會超過每年5%，每行駛2萬公里約衰減67%。若超過這一標(biāo)準(zhǔn)，更換將是必要的。

一般來說，電動車的鉛酸電池使用1年后，容量衰減會在16%左右。這意味著第一年的續(xù)航里程為100公里，第二年只能跑84公里。這是正?，F(xiàn)象，不需要懷疑是電動車故障或電池?fù)p壞。建議定期檢查電池，如果發(fā)現(xiàn)損壞及時更換。

純電動車十萬公里后的續(xù)航衰減情況分析：國家政策明確規(guī)定，動力電池的質(zhì)保期最低為8年或12萬公里。當(dāng)電池容量降至80%以下，就需要回收再利用。市場上的主要電池類型有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，各有優(yōu)缺點。

動力電池衰減,該不該納入質(zhì)保?

1、目前國家規(guī)定電池在質(zhì)保期內(nèi)性能下降不超過20%，否則廠家將免費更換。但目前各廠商的政策并不明確。電池測試主要看廠家，測試方法不同，對消費者來說是被動的。針對動力電池保修亂象，您認(rèn)為衰減標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該如何定義？本內(nèi)容轉(zhuǎn)載。

2、五菱宏光MINI的電池衰減質(zhì)保政策規(guī)定，由于所有的鋰電池在長期使用后都會出現(xiàn)使用壽命減少以及容量變小的現(xiàn)象，所以該車型的動力電池的正常損耗并不在質(zhì)保政策范圍內(nèi)，只有超出20%的衰減才可以申請免費更換電池。根據(jù)五菱宏光MINIEV的保修政策，三電系統(tǒng)有8年12萬公里的質(zhì)保。

3、需要注意的是，電池質(zhì)保針對的是驅(qū)動車輛前進(jìn)的動力電池，而非為車身元器件供電的電瓶。在質(zhì)保期內(nèi)，如果電池容量衰減至設(shè)計容量的70%（或80%以下），比亞迪將提供免費更換電池的服務(wù)。而對于電芯的保修，則是終身有效，無論車輛使用多久，只要電芯出現(xiàn)問題，比亞迪都會負(fù)責(zé)到底。

4、動力電池的正常衰減一般不在質(zhì)保范圍。質(zhì)保期就是三包有效期，國家規(guī)定質(zhì)保期不低于2年或者5萬公里，期間是可以有條件進(jìn)行退換（具體條款可以自行閱讀《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》）。一般汽車廠商會避免使用質(zhì)保字眼，一般會寫包修期多久。包修是免費維修時間，是不能退換。

5、比亞迪電芯終身質(zhì)保，意味著在車輛使用期間，因非人為因素導(dǎo)致的電芯損壞，車主可以享受免費更換服務(wù)，直至車輛報廢。需要注意的是，電芯質(zhì)保并不涵蓋整個動力電池系統(tǒng)，后者還包括其他零部件。動力電池的質(zhì)保期限為8年或行駛里程15萬公里。

6、其次，關(guān)于動力衰減，比亞迪提供了電池20%動力衰減后的免費更換服務(wù)。比亞迪的整車型質(zhì)保期限為4年或10萬公里，而電池質(zhì)保期長達(dá)八年或15萬公里，其中電芯終身質(zhì)保，這使得比亞迪在新能源汽車市場中獨樹一幟，成為全球唯一提供電芯終身保修的制造商。

新能源電池衰減怎么計算的?一般電動車電池幾年就會報廢?

1、首先，從性能衰減角度看，隨著使用時間的推移，車輛的續(xù)航里程和加速性能會有所下降。這主要歸因于電池的容量衰減、內(nèi)阻增加以及自放電現(xiàn)象的加劇。電池容量的逐漸減少，表現(xiàn)為續(xù)航里程的縮短，這是容量衰減的直接表現(xiàn)。內(nèi)阻上升會降低電池的充電和放電效率，從而影響車輛的整體性能。

2、新能源汽車電池的壽命可以達(dá)到十年以上，但據(jù)外媒報道，目前新能源汽車的壽命普遍只有五年左右。也就是說，新能源汽車電池大約能夠使用五年以上，超過五年后，電池開始逐漸衰減，續(xù)航里程逐漸減少，最終需要報廢并更換電池。

3、電動車電池需要一年半左右換一次。蓄電池實際放電容量低于額定容量的60%左右，經(jīng)維護(hù)無法明顯上升者，可以確定報廢。這是由于蓄電池使用過程中，容量衰減到60%左右后性能會大幅衰減，各部件都基本達(dá)到惡化的狀況，這種衰減有逐漸加快的趨勢，很快就會徹底失去充放電能力。

4、包括使用方法、環(huán)境條件以及電池質(zhì)量。按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，電池質(zhì)保期最低為8年或12萬公里，當(dāng)衰減超過20%，更換是免費的。通常情況下，電池的衰減速度不會超過每年5%，每行駛2萬公里約衰減67%。若超過這一標(biāo)準(zhǔn)，更換將是必要的。

5、一般來說，電動車的鉛酸電池使用1年后，容量衰減會在16%左右。這意味著第一年的續(xù)航里程為100公里，第二年只能跑84公里。這是正?，F(xiàn)象，不需要懷疑是電動車故障或電池?fù)p壞。建議定期檢查電池，如果發(fā)現(xiàn)損壞及時更換。

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