本篇文章給大家談?wù)?a target="_blank" href="http://www.u3035.cn/tags-37.html" class="jzsotag">電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南2015—2020年，以及電動(dòng)汽車充電步驟圖解對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、追風(fēng)的充電樁又開(kāi)始跑馬圈地了
• 2、解決充電場(chǎng)站占位問(wèn)題,充電站得更“聰明”
• 3、北京市的充電樁建設(shè)補(bǔ)貼政策是啥

追風(fēng)的充電樁又開(kāi)始跑馬圈地了

截至2022年11月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁171萬(wàn)臺(tái)，從2021年12月到2022年11月，月均新增公共充電樁約3萬(wàn)臺(tái)。 當(dāng)造車新勢(shì)力們不斷沖擊更高的銷量和交付數(shù)據(jù)，圍繞充電樁經(jīng)營(yíng)的一場(chǎng)大戲也在徐徐展開(kāi)。

目前，與充電樁相關(guān)的各路巨頭已經(jīng)聚齊，大致有這幾類：一是主機(jī)廠，電動(dòng)車主流玩家均自建充電網(wǎng)絡(luò)；二是房企，恒大、中海等圍繞社區(qū)目的地建設(shè)充電樁；三是能源企業(yè)，特來(lái)電、星星充電等；三是互聯(lián)網(wǎng)公司，滴滴出行旗下小桔充電、支付寶旗下新電途、能鏈旗下快電等，除了小桔充電自建電樁外，多為第三方聚合充電平臺(tái)。

當(dāng)前新能源汽車充電樁面臨的四個(gè)主要問(wèn)題：車樁比不足，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局不合理 在充電樁設(shè)施建設(shè)的初期，出現(xiàn)了過(guò)于超前投建或跑馬圈地的現(xiàn)象，運(yùn)營(yíng)商優(yōu)先建立充電樁，但未充分考慮布局的合理性。

就目前的市場(chǎng)需求來(lái)看，萬(wàn)億市場(chǎng)藍(lán)圖中令充電樁類的企業(yè)跑馬圈地，搶占市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。初期進(jìn)入行業(yè)的大型民營(yíng)企業(yè)快馬加鞭，各地中、小、微游資借助政策推力及地方資源優(yōu)勢(shì)，快速搶占優(yōu)勢(shì)點(diǎn)位，行業(yè)格局形成了千余家大小企業(yè)群雄逐鹿的局勢(shì)。然而，從業(yè)務(wù)模式等方面來(lái)劃分，賽道中基本可以將其定為四大類充電運(yùn)營(yíng)商。

在新基建指揮棒下，充電樁的建設(shè)速度肯定會(huì)加快。但與傳統(tǒng)充電樁不同的是，此次新基建還賦予充電樁“新”的含義。未來(lái)的充電樁將進(jìn)化成互聯(lián)互通的充電網(wǎng)，其以后不僅僅是一個(gè)充電功能，可能涉及能源交易、日常消費(fèi)娛樂(lè)等的入口。

資源爭(zhēng)奪 充電樁建設(shè)離不開(kāi)停車場(chǎng)，后者是一個(gè)四分五裂的市場(chǎng)。早期跑馬圈地，頭部運(yùn)營(yíng)商們已經(jīng)占據(jù)部分建樁資源，但場(chǎng)地合同期通常為5年，一些較早建設(shè)的場(chǎng)地，已經(jīng)接近合同期。這意味著，充電樁場(chǎng)地資源可能面臨重新分配。

解決充電場(chǎng)站占位問(wèn)題,充電站得更“聰明”

封閉式專用充電站：這類電站利用出入口車牌識(shí)別道閘單獨(dú)圈出區(qū)域，站內(nèi)只有充電車位，只允許充電車輛進(jìn)入。占位情況主要發(fā)生在充電完成的電動(dòng)汽車和誤闖或強(qiáng)制進(jìn)站的燃油車。 開(kāi)放式充電站：這類充電站位于開(kāi)放公共停車場(chǎng)，分為可安裝和無(wú)法安裝道閘兩種情況，油車與電車均可出入。

新能源車主最頭疼的問(wèn)題之一就是充電車位被霸占，尤其是油車占位。當(dāng)好不容易找到充電樁時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)車位上停的都是油車。此時(shí)，新能源車主可以采取兩種方法解決這一問(wèn)題。 首先，查看占位車輛是否留有聯(lián)系方式。如果有，直接聯(lián)系車主請(qǐng)求挪車。

我認(rèn)為，當(dāng)前按用電量收服務(wù)費(fèi)的充電樁商業(yè)模式存在缺陷，催生了不充電占位的問(wèn)題。汽車充電需要充電樁和充電位的配合，而費(fèi)用計(jì)價(jià)應(yīng)以占位時(shí)間為主，而非用電量。/ 首先，借鑒賓館酒店模式。賓館按時(shí)間收費(fèi)，提供服務(wù)，不考慮客人是否使用。同樣，充電樁占用即收費(fèi)，每分鐘0.17元，可減少不充電占位。

國(guó)家政策上，傾向于鼓勵(lì)擁有固定車位的車主轉(zhuǎn)向新能源車，目的是鼓勵(lì)他們?cè)诩抑谐潆姡员銣p少對(duì)外部公共充電樁的依賴。像特斯拉和ERX5這樣的電動(dòng)車，充滿一次電可以行駛200多公里甚至更遠(yuǎn)，足夠滿足日常使用，只有在電量確實(shí)不足時(shí)，才需要臨時(shí)充電。

理想汽車首批25個(gè)場(chǎng)站將于今年5月底前開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)，年底將建成300座高速超級(jí)充電站；到2025年目標(biāo)建成充電場(chǎng)站3000座以上，將覆蓋全國(guó)90%的國(guó)家高速里程以及一二三線主要城市。 伴隨著上述方案的發(fā)布，理想汽車正式邁入“增程電動(dòng)”與“高壓純電”并駕齊驅(qū)的新階段。

加裝專屬地鎖（建議室外停車場(chǎng)）充電車位專屬地鎖可以說(shuō)是目前解決這一現(xiàn)象的最好辦法，電動(dòng)車充電車位本就是分時(shí)租賃車位，只有在充電時(shí)才可以停放，加裝專屬地鎖不僅可以有效地避免亂停放現(xiàn)象，還可以解決電動(dòng)車不充電長(zhǎng)時(shí)間占位的情況。

北京市的充電樁建設(shè)補(bǔ)貼政策是啥

1、-2023年，充電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)雙重補(bǔ)貼，交流充電樁補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不超過(guò)200元/千瓦，直流充電樁補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不超過(guò)500元/千瓦，居民小區(qū)內(nèi)充電設(shè)施補(bǔ)貼在標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上浮10%，如具備有序充電功能則上浮15%。

2、補(bǔ)貼：投資建設(shè)單位可遵循《北京市發(fā)展和改革委員會(huì)政府投資管理暫行規(guī)定》，申請(qǐng)不高于項(xiàng)目總投資30%的市政府固定資產(chǎn)補(bǔ)貼資金支持。北京市充電樁建設(shè)補(bǔ)貼政策是什么：收費(fèi)服務(wù)？收費(fèi)服務(wù)費(fèi)：2015年4月24日，北京市發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于本市電動(dòng)汽車收費(fèi)服務(wù)費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知》。

3、北京也對(duì)公用充電樁運(yùn)營(yíng)給予補(bǔ)貼，對(duì)于未獲得建設(shè)補(bǔ)助的內(nèi)部設(shè)施，建設(shè)部分最高補(bǔ)貼500元/kw，運(yùn)營(yíng)部分提供0.1元/kwh的補(bǔ)貼，年度補(bǔ)貼上限可達(dá)1500kwh。

4、目前已出臺(tái)的地方補(bǔ)貼政策主要分為以下四種類型：按照投資總額或投資額進(jìn)行補(bǔ)貼。例如北京市對(duì)符合相應(yīng)條件的公用充電設(shè)施給予不高于項(xiàng)目總投資30%的市政府固定資產(chǎn)補(bǔ)助資金支持，此外唐山市、貴陽(yáng)市、廈門市、溫州市等地也均是按照投資總額或投資額進(jìn)行補(bǔ)貼。按充電樁充電功率給予補(bǔ)貼。

5、當(dāng)前政策下，并無(wú)稅收優(yōu)惠措施，但提供了獎(jiǎng)補(bǔ)政策。針對(duì)的是國(guó)家財(cái)政對(duì)充電樁的補(bǔ)貼政策，具體體現(xiàn)在“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的獎(jiǎng)勵(lì)政策通知中。獎(jiǎng)補(bǔ)對(duì)象 中央財(cái)政的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金，主要面向充電設(shè)施配套完善且新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模顯著的省級(jí)政府。

6、新能源充電樁補(bǔ)貼政策是：充電樁補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照額定輸出功率進(jìn)行一次性建設(shè)補(bǔ)貼，直流充電設(shè)施600元／千瓦，交流充電設(shè)施300元／千瓦。換電站每個(gè)換電工位增補(bǔ)30萬(wàn)元。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼采取事后補(bǔ)貼方式。新能源汽車充電樁的重要運(yùn)用優(yōu)點(diǎn)：便捷住戶。住宅小區(qū)智能充電站處理小區(qū)業(yè)主電瓶車充電器困難的問(wèn)題。

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