阿聯(lián)酋航空計劃讓其空客 A380 機隊持續(xù)運營至下一個十年末，并將在該機型退役前對頭等艙進行最后一次升級改造。

　　由于擔(dān)憂空客 A350-1000 發(fā)動機的耐用性，以及波音 777X 的交付延遲，阿聯(lián)酋航空缺乏明顯的替代機型，因此正投入數(shù)十億美元對 A380 機隊進行翻新以延長其使用壽命。

　　翻新后的 A380 將采用四艙布局，包括頭等艙、商務(wù)艙、高端經(jīng)濟艙和經(jīng)濟艙，配備豪華設(shè)施，如頭等艙的封閉式客艙和淋浴間，以及上層甲板的公共酒吧。

　　作者：Leen Al-Rashdan

　　阿聯(lián)酋航空計劃讓其龐大的空客 A380 雙層客機機隊持續(xù)運營至下一個十年末。作為全球最大的國際航空公司，該公司正尋求延長這款曾助力其奠定全球航線主導(dǎo)地位的機型的使用壽命。

　　阿聯(lián)酋航空總裁蒂姆?克拉克（Tim Clark）周日在新德里的一場航空業(yè)聚會上對記者表示，該公司將在 A380 于下一個十年末退役前，對其頭等艙進行最后一次升級改造。

　　為延長這款巨型客機的使用壽命，阿聯(lián)酋航空已投入數(shù)十億美元對 A380 機隊進行翻新?？湛驮缭?2019 年就因訂單稀少宣布停產(chǎn) A380，當時僅有阿聯(lián)酋航空大量采購該機型，其機隊規(guī)模超 100 架。許多其他航空公司已淘汰該機型，轉(zhuǎn)而采用空客 A350-1000 或波音 777 等更小機型。

　　克拉克之所以推動延長 A380 的使用壽命，是因為阿聯(lián)酋航空現(xiàn)階段缺乏明確的替代機型。由于克拉克一直公開質(zhì)疑羅爾斯?羅伊斯（Rolls-Royce Holdings Plc）為 A350-1000 生產(chǎn)的發(fā)動機耐用性，該航空公司尚未訂購該機型。他還表示，波音 777X 機型最早要到明年某個時候才能交付。

　　克拉克稱，波音正就 777X（其廣受歡迎的寬體機下一代機型）的交付計劃提供 “更明確的信息”，這款機型有望在明年秋季前后加入全球航空公司機隊。

　　翻新后的 A380 將采用四艙布局，包括頭等艙、商務(wù)艙、高端經(jīng)濟艙和經(jīng)濟艙。阿聯(lián)酋航空為原版頭等艙配備了封閉式客艙甚至淋浴間等額外設(shè)施，而商務(wù)艙乘客則可在上層甲板的公共酒吧社交。

　　盡管 A380 因其龐大的體型和通常奢華的布局深受乘客喜愛，但考慮到燃油成本高昂，且在許多航線上運營如此大型的飛機復(fù)雜繁瑣，航空公司一直難以實現(xiàn)其運營的可行性。